第一节 产品原材料生产情况调查
一、产品原材料生产规模调查
2003-2008年我国钢材产量统计
单位：万吨
| 年份 | 产量 | 增幅 |
| 2003年 | 24082 | 25.31% |
| 2004年 | 29738 | 23.49% |
| 2005年 | 37117 | 24.81% |
| 2006年 | 46685 | 25.78% |
| 2007年 | 55000 | 17.81% |
| 2008年 | 58100 | 5.64% |
二、产品生产区域结构调查
2008年钢材产量区域分布图
2008年钢材产量省份分布排名表
序号 地区 百分比
| 序号 | 地区 | 百分比 |
| 1 | 河北省 | 18.14% |
| 2 | 江苏省 | 12.46% |
| 3 | 山东省 | 8.76% |
| 4 | 辽宁省 | 8.54% |
| 5 | 上海 | 0.46% |
| 6 | 小计 | 48.35% |
三、产品原材料生产规模预测
2009年-2011年钢材产量及增幅预测表
单位：万吨
| 年份 | 产量 | 增幅 |
| 2009年 | 53241 | 3.96% |
| 2010年 | 57798 | 8.56% |
| 2011年 | 63781 | 10.35% |
第二节 产品原材料价格走势调查
一、产品原材料历年价格调查
2000-2008年全球钢材价格指数
2007年国内钢材价格指数走势
2008年1-10月国内钢材价格指数走势
二、产品原材料走势预测
基本经济面的低迷将继续限制打压钢材的消费与需求，钢材消费的整体经济环境仍然趋弱，这一基本特征决定了目前钢市并不具备持续反弹向上的动力和强度，其基础仍需继续夯实。
目前国内钢市的“阶段性走稳”，可能由于一方面前期钢厂的限产、减产行动对国内钢材供需关系的平衡改善产生了积极的作用；另一方面可能也与国家陆续出台了一系列经济刺激方案，市场信心有所恢复，贸易商和下游用户摆脱观望的心态，在已陆续消化前期库存的基础上进行试探性的采购有关。
就政策面而言，国家陆续出台的一系列经济刺激政策和方案，对国内钢市而言属于长期利好，但政策效果需要通过时间来检验；中短期而言，近期市场中流传的国家钢材储备计划对“阶段性的行情”可能产生强心剂的作用。
需要注意的，在目前的原料价格下，“阶段性好转”的行情已近使得钢厂采购现货原料生产变的有利可图，钢厂复产的情况正在增多。众多媒体关于钢厂复产的报道与我们从市场了解的情况基本一致。在目前下需求仍未好转的情况下，钢厂产能的近一步释放将使得目前已有所改善的供需关系再次承压与失衡。同时，复产将可能拉动对原材料的需求，从而推动钢材生产成本的提高。
三、产品原材料走势对企业影响
1、短期影响
原材料钢铁价格的上涨，短期来说会使汽车油泵公司的生产成本上升，利润下降，盈利能力降低。一批实力不很雄厚的企业将面对很大压力，尤其把重心会放在减少成本、扩大生产上，可能会忽略产品质量的控制。
2、长期影响
原材料价格上涨，长期来说，会使 行业 盈利能力降低，使得部分不具盈利能力的公司被市场竞争淘汰，加速 行业 整合。迫使公司调整公司战略，优化企业结构，内部消化分摊原材料成本上涨给公司带来的压力。
3、产品原材料成本敏感度
对于汽车油泵的主要原材料钢铁，其成本敏感度还是相当高的。我国国内市场供求关系是影响钢铁市场的关键因素，2009年整体市场前景仍不容乐观，危机重压下的钢铁业，面临着诸多变数，使得钢铁产品价格不断反复。这将对汽车油泵的利润造成直接影响。
钢材是市场化程度很高的一类产品，下游企业与钢铁企业签订的购货合同通常保证供应量，价格则随行就市，换言之，汽车油泵 行业 对上游的钢铁 行业 的议价能力低，通常被动的承受钢价上涨带来的成本压力。
第三节 产品原材料对应策略
针对原材料价格的上涨，低成本、低废品率是抗御原材料涨价和市场竞争的重点。原材料的涨价主要是市场因素决定的，是不以企业的意志而转移的，能不能抗得住这次涨价，就得看各个企业的“内功”，市场成熟的企业多采用减产的方法来增加用钢的库存，从而降低其采购价格。
国内汽车油泵生产企业目前处于抢占市场的阶段，可以通过加大产能，产生规模效应，然后通过其他方式来降低成本，抵消钢材涨价的负面影响，使生产成本的上升幅度降为零。另外，汽车油泵厂家可以与钢材厂家签订长期的购销协议，这样可以稳定钢材市场回避风险从而达到双赢的目的；企业可以在逐步和钢铁企业建立战略伙伴关系，以谋求在经济发展上的双赢。
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