第一节 概述
2003年全世界汽车总产量约为5500－5600万辆，当年全世界增压器总产量约为1200多万台，即增压率约20％多（北美、日本的汽油机轿车较多，但增压比率较低，总产量较大使得总的增压率较低）。预计到2010年全球汽车总产量将超过6000万辆，按40％的增压率（随着技术发展与环保要求目渐严格，增压率必将不断提高）计算，增压器需求总量约为2400万台。目前，国外增压器制造公司已形成几个巨头：Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ、ＢｏｒｇＷａｒｎｅｒ、Ｈｏｌｓｅｔ、ＩＨＩ、三菱等。
从目前的市场规模来看，北美、欧洲和日本分列前3位。与此相对应，在上面提到的42家顶级汽车零部件制造商中，美国占54%，欧洲占35%，日本占11%。我国的汽车工业近20年来得到了较快的发展，市场规模仅次于美、欧、日，已经成了“兵家必争之地”。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
日本汽车工业从1955年迅速发展，到1980年达到年产1104.2万辆，超过美国成为世界第一大汽车生产国，并保持14年之久。日本汽车工业以相对小的企业规模生产出大量优质的汽车，这与其独具特色的零部件 行业 组织结构模式有很大的关系，正是基于此日本汽车工业创造了精益生产方式、准时生产制、零库存以及看板管理等具有神话般的管理奇迹。
日本汽车零部件企业数量众多，规模不一。其中涡轮增压器的代表厂商是三菱重工业。三菱重工业近日表示，到2011年度，该公司的涡轮增压器业务规模将增至07年度的大约2.5倍。这一预测背景在于汽油价格的暴涨。以前，以北美为中心，加大发动机排量以提高输出功率的想法是主流。而现在则转向了通过安装涡轮增压器来提高燃效。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
受国际金融危机的影响，2008年欧盟28国新车销售同比下降25.8%。2008年11月，欧盟28国新车销售总计932,537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1,379万辆，比去年同期下降了7.1%。
德国是欧洲汽车制造业的领头羊，在汽车零配件制造业中以德国为代表的欧洲模式，是整车企业与零部件企业之间保持相互独立的契约关系，各自独立自由的发展，整车企业可以用图纸向零部件企业招标，促使零部件企业按图纸进行生产；同时零部件企业也可以自主开发新产品供整车企业选择，实现各自的发展，并在竞争中推动汽车 行业 的发展。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
美国是世界沃鲁增压器最先进的国家，目前涡轮增压器市场主要由霍尼韦尔盖瑞特、博格华纳、IHI（原名：石川岛播磨重工业株式会社）控制，三公司共占据88％左右的市场份额。其中，霍尼韦尔盖瑞特和博格华纳都是美国的公司，单是霍尼韦尔盖瑞特就占据56％的份额，博格华纳则是汽油机涡轮增压器领域的领袖，其2007年市场份额达到40％。
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