第一节 产品技术发展现状
据预测，西部地区对重型专用车的需求量将会以年均15%的速度递增，其中对重型自卸车、牵引车、水泥罐（槽）车、沙漠车等需求量较大。再加上西部地区地表复杂，气候恶劣，是许多车辆无法通行的地区。原有沙漠车由于过分强调高通过性，运转状态表现为车速偏低、运量小、油耗大，运输的经济性较差。根据这些情况，被奥特车公司在开拓物探市场的同时，先后研制出了不同吨位的沙漠车，如WTC5120TSZ越野车、TC5140TSM越野汽车、WTC5320TSM越野汽车、WTC5450TSM越野汽车，其中8吨沙漠车是一种中等吨位偏上、高速、较高通过性的运载车，并能在浅沙漠、山地、戈壁、沼泽和砾石区行驶。目前，无论是国产的还是进口沙漠车，在8吨位上都是空白，WTC5140TSM8吨沙漠车的问世，不仅填补了国内沙漠运输车系列中5-15吨间的空白，且使我国沙漠运载车从1吨至15吨之间形成了一个完整系列。
WTC5450TSM25吨越野车是用于运输石油和液化气的沙漠越野车。由于西部地区是中国陆上石油开发的战略接替区，随着油田开采和油品深加工的发展，将对运油车及液化气运输车存在相当的需求，针对现状和市场需求研制的25吨沙漠车是非常适用于这种需求的一种车型，而且是目前沙漠车中吨位最大、适应能力最强的沙漠越野运输设备。
第二节 产品工艺特点或流程
WTC5120TSM沙漠车主要技术参数
| 项目 | 参数 |
| 动力输出 | 195KW |
| 发动机型号 | BF6M1013ECP |
| 发动机额定功率 | 195kw |
| 发动机最大扭矩 | 954N.m |
| 载重量 | 5000Kg |
| 整车装备质量 | 7400Kg |
第三节 国内外技术未来发展趋势 分析
国产汽车如重汽公司生产的长征-太脱拉(TATRA)、斯达-斯太尔汽车，通过开发可以研制成沙漠车，其中以国产化率为63%的TATRA815型汽车研制沙漠车较为理想。太脱拉815汽车的主要总成和部件几乎都可与比利时的奠尔公司生产的“MOL沙漠车相媲美。
1、风冷增压柴油机适用于高温缺承的大沙漠；
2、威力强大的发动机和四种制动方式可使其在陡坡、沙丘地段自由爬上爬下；
3、全桥(三个桥)驱动和差速器闭锁装置可使其在沙漠戈壁中顺利穿行；
4、独立悬挂、悬浮式摆动半轴可使其在坷坎的戈壁滩上“如履平地”；
5、中央脊骨管梁和良好的密封性可保证汽车在沙海行驶中“一尘不染”；
6、它的转向、离合、换档三个助力系统及净浮座椅可减轻驾驶人员在长途运输中的疲劳；
7、它还可以适当地改进，开发出驱动形式为6X6、8X8的重型沙漠车。
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