第一节 产业投资形势 分析
一、产业进入壁垒
1、必要的资本量壁垒。必要的资本量是指企业进入某一产业时最低限度的资本数量。必要资本量越大，筹措越困难，壁垒就越高。
2、埋没费用壁垒。如果在企业能够筹集资金进入，并且在进入早期遭到失败后，能够将设备、厂房按接近于原值的价格卖给其他企业，那么必要资本量的巨额化不能成为强大的壁垒。但如果按比较低的价格出售，或只能转卖一部分设备，剩下的不可能回收的资金称为“埋没费用”，因此，埋没费用的大小成为进入壁垒的重要因素。
3、绝对费用形成的进入壁垒。既存企业一般都已占有一些稀缺的要素和资源，购买这些要素和资源所付费用是很大的，这就是绝对费用。相对于新企业，既存企业在绝对费用和资源占有方面有很大的优势，包括对资源的占有、技术、销售渠道和市场的垄断，以及对本 行业 的专家和技术工人的拥有等各个方面，因而生产、经营和 研究 开发的成本相对比较低。
城市交通信号控制系统的研发体现在技术含量高、研发周期长、实际效果短期内不能体现出来等特点，是一块硬骨头。产品是运用交通工程学、心理学、应用数学、自动控制与信息网络技术以及系统工程学等多门学科理论的应用系统。我国道路交通信号系统产业进入壁垒较高，主要体现在技术壁垒上。
二、产业SWOT 分析
道路交通信号系统产业SWOT综合
分析
道路交通信号系统产业SWOT战略
分析
第二节 道路交通信号系统产业投资效益 分析
交通信号控制系统是现代城市交通控制和疏导的主要手段。交通信号控制系统始终在向着智能化的方向发展。从最初的单点定时控制，到固定量化因子的普通模糊控制，再到具有自学习能力的神经网络模糊控制，交通信号控制系统越来越智能化，处理复杂问题的能力也越来越强。我国在原有研制和设计的基础上，逐步加大对高端智能化交通信号系统的投资，把交通信号系统技术作为重点技术加以发展。
第三节 道路交通信号系统产业投资风险预警
1、宏观经济的影响
随着改革开放的不断深入，我国的国民经济持续稳定增长，城市的交通变得交通流量大、自行车、公共交通、小客车等不同类型交通方式的出行空间完全叠加，道路交通需求极大。
同时，人们对交通的要求日益提高，虽然城市道路不断地进行改、扩建工程，但是仍然解决不了城市交通拥挤等问题。为解决交通拥挤问题，使我国道路交通信号系统的需求大大提高。
2、 产业政策 影响
我国市场经济脱胎于计划经济体制，政府占主导地位，由政府提出的加快城市化建设、以及道路交通管理 规划 等政策必然会对我国道路交通信号系统产业的发展产生重大影响。因为交通信号控制系统的建设是与城市 规划 及道路 规划 休戚相关的。
3、交通信号系统技术的影响
国内应用和 研究 城市交通控制系统的工作起步较晚，20世纪80年代以来，国家一方面进行以改善城市市中心交通为核心的UTSM技术 研究 ;另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统。随着我国经济的发展，对道路交通控制管理的重视，我国研制和设计道路交通信号系统的能力有很大的提高，国内出现一批优秀的自主研发信号系统的企业，如交大高新、深圳格林威等企业，提高了我国交通控制系统的国产化率。
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