第一节 产品技术发展现状
随着国内航空灯技术的研发，目前我国航空灯产品技术已逐渐向LED、太阳能技术发展，并取得了显著的成效，在LED航空灯的光亮强度上通过采用超高发光二极管实现了航空灯光亮强度的突破。同时设计生产的LED航空灯的光亮强度可以进行不同程度的调整。其产品寿命达到了长达10万小时，这使得航空灯的养护和调配工作量大大减少。
另外近几年国内太阳能光伏发电的快速发展，引起了各产业对太阳能利用的研发浪潮，国内一些科研机构及生产企业目前已成功研发了太阳能航空灯，该航空灯技术目前已经能够达到在连续阴雨天的情况下，太阳能航空灯依然能够保证15天正常工作。虽然目前国内技术的可靠性能并不是很高，与国外产品差距还比较大，但相信未来太阳能技术的进一步发展，将使得航空灯“无线化”成为可能。
第二节 产品工艺特点或流程
LED航空灯工艺流程：
1、固晶
在这个环节主要是将芯片固定到相应的支架上，在固晶前需要先确定支架的类型和型号，大功率产品的支架目前有三个系列，比较常用的“E”系列，另外就是“F”系列，“P”系列。同样的在这个环节会同步进行点胶。如果客户又要求要加齐钠，也是在这个环节操作。
2、焊线
固晶完成经过烘烤完成后进入下一个环节就是“焊线”。焊线没有特殊的地方，主要是要正负极性正确，同时防止虚焊或尽量少虚焊。由于大功率的实现有时需要将几颗芯片集合到一齐，所以在焊线的时候就需要焊很多根线，这个环节尤其需要操作人员和QC加强品质控制，以避免不必要的返工。
3、点黄胶
由于白光在制作流程中要加衬底，需要在焊线完成后进行点黄胶。作用是因为目前市场上能够商业化生产的白光主要是利用白光加上黄色荧光粉来实现，所以这个步骤决定了白光的色温区域分布。接下来的光色测试就是要确定色温范围。
4、光色测试
点完黄胶后进行光色测试，主要是根据白光色温模块图来确定点黄胶的量。
5、盖透镜
主要是通过透镜来实现发光的角度。
6、压边
通过冲压机将透镜的固定牢固。
7、注硅胶
注硅胶的主要目的是减慢LED发光的衰减期，延长使用寿命。
8、压脚，分粒
9、测试
主要是测试色温，波长，电压，发光强度。白光测色温，普通光测波长。
10、成品分光分档
主要根据发光强度，电压，色温，波长来分。白光重点分色温，普通光则按波长来分。
11、包装入库
根据上面的分光情况按照不同的标准包装入库。
第三节 国内外技术未来发展趋势 分析
1、太阳能与LED的结合
太阳能光伏发电技术能与LED照明完美结合的关键在于两者同为直流电、电压低且能互相匹配。因此两者的结合不需要将太阳能电池产生的直流电转化为交流电，因此大大提高了整个航空灯系统的效率。同时，借助于并网技术或利用蓄电池充放能量，使其优势更加明显。随着相关技术的深入 研究 ，LED的发光效率正在不断提高，超高亮度的LED将要问世，势必会取代普通航空灯光源，并大量节约能源且无污染。但是如何更合理地将太阳能与LED照明衔接以提高光的高效率与稳定性是该技术发展的重点。
2、节电航空灯
为了进一步加强节能效果，未来航空灯既要在光通量上进一步提高，又要减少能量损耗，这就为当前的
研究
提出了一个难题，当然这主要是通过航空灯发光二极管的节能技术来实现的，同时由于太阳能航空灯不耗费常规电能的优势，其未来的发展
研究
力度也将进一步加强，其
研究
的主要方向则是如何通过对太阳能航空灯的蓄电量加强，使其在各种工作环境下都保持稳定工作。
免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。