第一节 概述
截至２００８年３月，全世界天然气汽车总量超过８５０万辆，近几年天然气汽车的年均增长率超过３０％；阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度、伊朗和意大利的天然气汽车保有量居世界前六位。近几年亚太地区的天然气汽车也发展迅速，２０００—２００７年年均增长５０％，其中巴基斯坦、印度、伊朗的ＣＮＧ汽车保有量大幅增加。“金砖四国”之一的巴西ＣＮＧ汽车已达１１０万辆，平均每天有１０００辆汽车改用天然气。拉美各国正朝着大规模使用ＣＮＧ汽车的方向发展。印度和巴基斯坦已在一些局部地区对所有公共交通工具强制实行了替代燃料的改装。在瑞典，购买绿色汽车（多为乙醇、甲烷气）可减税一万瑞典币（约８８００元人民币），享受优先停车位并免交塞车费。
部分国家天然气汽车及加气站统计数据
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
2009年1-6月份，哈萨克斯坦原油产量为3073.9万吨，比去年同期增长4.8%；凝析油产量600万吨，同比下降4.1%。
前6个月，哈天然气产量175.9亿立方米，同比增长4.5%。其中，气态天然气产量为93.6亿立方米，同比下降5.4%；商品气产量57.2亿立方米，下降3.8%；石油伴生气产量为82.4亿立方米，同比增长18.5%。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
2009年，俄罗斯的天然气长期合同价不得不降低50-70美元，“天然气工业公司”向欧洲出口的天然气下降了11.4%，在欧洲市场上的份额从25%降到22%。由于对欧洲出口需求下跌，原来与土库曼签署的购买天然气转而出口欧洲的合同也不得不停止执行。
俄罗斯是欧洲天然气的最大供应商，它的天然气主要靠管道，途经乌克兰，输送到欧洲。多年来俄罗斯一直宣称要保证欧洲能源供应安全，但是同时也要求对方保证供应方的安全，欧洲许多国家在别无选择情况下接受了俄罗斯的苛刻条件，一是必须签署长期供货合同，固定供气量，不买气也得付款；二是天然气价格与石油价格挂钩，因此在2009年前的一段时间里，天然气价格飞涨。这种状况欧洲显然是不能接受的，欧洲多年来一直在试图摆脱对俄罗斯的依赖性，寻找能源供应多样化的途径，以确保能源供应的安全。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
为保护环境减少污染，许多国家政府颁布了一系列法规及出台一些鼓励性政策，促进燃气汽车发展，如制定更严格的汽车尾气排放标准，在天然气供应、汽车购置税费，设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。
美国联邦政府1992年颁布的《能源政策法》，对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定，同时还颁布了使用天然气的减税政策，并免征天然气公司的汽车燃料销售税。有40多个州根据联邦政府的政策、法律，制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施，推动了CNG汽车发展和加气站建设。
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