第一节 概述
航空业的发展情况，影响着航空化学品的需求。
2009年上半年，航空运输业仍处于艰难境地。国内客运市场有所回暖，但由于竞争激烈，票价持续下跌；国际航线市场需求从去年下半年开始的负增长还在延续，其中欧美、日韩、香港市场航空运输需求大幅下降。2009年5月份以来，甲型H1N1流感的蔓延也影响了航空运输业。
国际航空运输协会公布了调整后的2009年全球航空运输业财务预测，预计今年亏损110亿美元。由于近期油价的上升和收益的下挫，因此在此前预期的90亿美元亏损的基础上，继续追加20亿美元亏损。今年 行业 收入预计将比去年下降800亿美元（下降15%），至3750亿美元。
各区域的预亏情况有所不同。北美航空公司预计亏损26亿美元；欧洲航空公司预期亏损最大，达38亿美元；拉美航空公司预计盈亏平衡；中东航空公司也有所改善，预期亏损5亿美元；亚太的航空公司预计亏损36亿美元，与此前预期的33亿美元相当。
全球经济回升的乐观情绪已让客运和货运量有所回升，但这仅是 行业 的惟一亮点。成本的上升和收益的下降啃食着航空公司的现金流。收益的大幅下挫将持续困扰航空业。收入水平也预期最快要到2012年才能回到2008年水平。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
2009年，航空客运与货运均出现快速下滑。
2月4日，日本各航空公司组成的 行业 团体表示，要求政府实施紧急措施，旨在援助航空业应对经济恶化。
各大航空公司纷纷施行了各自的“瘦身计划”，新加坡航空公司等外国航空公司纷纷减少航班。
继1月份宣布削减3%的航班后，新航近日表示将进一步削减航班数量。受此影响，新航广州飞往新加坡的部分往返航班，由原来每周的六个航班(周一、二、三、五、六、日)变更为每周五个航班(周一、三、五、六、日)。
日本的全日空航空公司决定从3月29日起，取消广州飞往名古屋的航线；7月1日起取消广州至东京的部分航班，即由原来每天两个航班变更为每天一个航班(NH924、NH923停飞)。“瘦身计划”对航空化学品的需求有着很大的影响。
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
由于企业为应对经济衰退而削减成本，2009年一季度占欧洲空中交通总量8%的欧洲商务航班数量大幅下降近20%。
欧洲航空业7月份旺季的运输量较上年同期下降2.3%， 行业 目前形势严峻。欧洲航空业协会代表33家欧洲航空公司。目前AEA代表的航空公司仍在亏损。
由于持续的经济危机对欧洲航空业的影响，2009年冬季可能出现倒闭浪潮。在今后12个月到15个月一些著名的企业也将退出市场。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
2009年7月，美国航空业客运收入同比大幅下跌21%，这是该数据连续第九个月出现下跌。
尽管7月飞行每英里的机票费用平均下降了18%，但当月搭乘各大美国航空公司的乘客数量仍下跌了4%。不过7月客运收入略好于6月，6月美国航空业客运收入同比大幅下跌26%，收益下降20.7%，创近十年来最大跌幅。
航空货运量也仍旧下跌，进一步显示全球经济低迷。美国航空业6月货运收入同比减少了15%，这是该数据连续第11个月下降，其中美国国内货运收入下跌了11%，国际货运收入缩减了18%。7月数据尚未出台。
美国商业航空现每年产值达1.10万亿美元，美国各大航空公司每天将近运行2.8万次航班，平均每日运载200万名乘客和5万吨货物。
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