第一节 供给 分析
一、产量及其增长 分析
2003-2009年我国后装式压缩垃圾车产量及增长情况
单位：辆
| 年份 | 产量 | 同比增长 |
| 2003年 | 1228 | 31.50% |
| 2004年 | 1742 | 41.89% |
| 2005年 | 1941 | 11.40% |
| 2006年 | 2297 | 18.36% |
| 2007年 | 2608 | 13.52% |
| 2008年 | 2958 | 13.41% |
| 2009年e | 3189 | 7.81% |
目前，国内环卫车辆改装企业有124家，其中，各类垃圾运输车改装企业有101家，而真正形成规模的仅有十几家，且河南省内尚没有密封自装卸式垃圾运输车改装企业。从现有改装车企业的改装规模和产量 分析 ，大部分企业的生产规模和产量都很小。产品技术含量低、可靠性差、作业噪声大的车辆占相当大的比例，40%以上的企业只是将环卫车辆改装，作为企业生产的一小部分或附带产品。改装企业主导产品不明确，没有形成较为完整的产品系列。这与目前国家提出“环卫装备水平满足现代化国际大都市发展的需求，并建立起具有一流技术、符合中国国情的环卫作业装备系统”的要求还存在很大的差距。
二、生产区域结构 分析
2009年国内压缩垃圾车生产主要区域结构分布
三、拟在建项目地区分布
河北省石家庄市年产5000辆压缩式垃圾车、洒水扫地车项目
进展阶段：工程设计
建设性质：扩建
所属 行业 ：机械电子
投资总额：33000(万元)，其中自有资金23000万元
建设周期：2008.6-2009.12
关键设备：购置数控切割机、液压式剪板机、液压式折弯机等主要设备484台（套）。
主要产品：项目占地250亩。新建金属结构车间、喷漆车间、调试车间、全自动检测线、办公楼及配套设施共计新增建筑面积85000平方米。建成后，年新增专用车生产能力5000辆，其中：压缩式垃圾车2600辆，洒水扫地车2400辆。
第二节 需求市场 分析
一、需求量及其增长 分析
2003-2009年我国后装式压缩垃圾车销量及增长 分析
单位：辆
| 年份 | 销量 | 同比增长 |
| 2003年 | 1197 | 29.15% |
| 2004年 | 1754 | 46.53% |
| 2005年 | 1895 | 8.04% |
| 2006年 | 2326 | 22.74% |
| 2007年 | 2634 | 13.24% |
| 2008年 | 2995 | 13.71% |
| 2009年e | 3231 | 7.88% |
由于压缩式垃圾车的生产成本较高，生产企业一般采用订单制进行生产，因此，库存很少。
二、需求地域结构 分析
后装式压缩垃圾车需求区域结构
| 地区 | 占比（%） |
| 华北地区 | 16.43 |
| 东北地区 | 2.14 |
| 华东地区 | 46.43 |
| 华中地区 | 22.14 |
| 西南地区 | 7.86 |
| 西北地区 | 5.00 |
| 合计 | 100.00 |
三、市场需求影响因素 分析
随着环保观念的越来越深入，人们对于环境的美化及卫生条件也更加关心了，而环境建设方面的工作搞好了，不仅对于地区建设和环境面貌是一种提升，从另一方面来看，也是提升城市形象的一个必要举措。而中国人口众多，垃圾问题一直是环卫工作的重中之重，各级政府也纷纷投入资金在这一建设过程中，从大的方面来说，也是提高中国整体形象的一项重要工作。从小的方面来看，只有将环境问题解决了，才可以使民众安居乐业的生活。
从对环卫设备的需求来看，我国目前的需求量是呈上升趋势的，而且这一趋势也将会持续很长一段时间，随着市政建设的开展，这一内容也会变得尤为重要。因此市场需求无论是从环保，环境建设，城市形象等各方面来说都是巨大的。
第三节 进出口状况
我国后装式压缩垃圾车车辆经过多年努力，特别是近10年来通过引进技术、消化吸收、自主开发等措施，技术水平有了很大提高。国内采购已主要采用国产装备，除个别特殊情况外，很少从国外采购。
第四节 供需平衡 分析
从供需平衡来看，国内压缩式垃圾车的生产与销售基本持平，2008年国内压缩式垃圾车年实际需求量2995台，与2007年需求总量同比增长13.71%，但是从潜在需求来看，目前国内市场的供需缺口很大，这主要是因为目前大多数国内省市目前的保有率极低，与发达地区相距深远，随着这些城市化进程的推进，其对压缩式垃圾车的潜在需求十分巨大，而在2008年北京奥运会的带动下，压缩式垃圾车的需求量较前两年有了明显的变化，另外，随着2010年世博会的临近，我国对于垃圾车的需求量也会呈上升趋势。
2003-2009年我国后装式压缩垃圾车供需平衡图
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