第一节 概述
汽车排气系统的需求量紧随全球整车产量的急剧下降而迅速下降。汽车业是全球经济的重要支柱产业，金融危机严重冲击了该 行业 ，从而导致汽车排气系统的需求量也严重下降，以下主要 分析 全球汽车 行业 情况。
汽车是本次国际金融海啸的“重灾区”，虽然各国经济基本面状况不一，会导致各国汽车业走势出现差异，但总体上看，全球汽车市场低迷。2009年，世界汽车产量合计为6099万辆，比上年下降13.5%。其中，乘用车产量为4723万辆，商用车产量为1376万辆。
第二节 亚洲地区主要国家市场概况
2009年，日本国内汽车产量比上年下降31.5％，为自1966年有这项统计以来的最大降幅。
数据显示，2009年，日本国内共生产汽车793.4516万辆，33年来首次跌破800万辆水平。其中，乘用车686.2161万辆、卡车98.51万辆，同比分别下降30.9％和34.7％，均为历史最大降幅。
数据还显示，2009年，日本共出口汽车361.6168万辆，同比下降46.2％，8年来首次出现同比下降。其中，向日本汽车最大的出口市场美国的出口同比减少41.8％，为连续第三年下降；面向亚洲的出口同比也下降27.9％，为3年来首次出现下降。
受国际金融危机冲击，2009年上半年全球汽车消费低迷是日本汽车生产和出口减少的主要原因。此外，日元升值也对日本汽车出口产生不利影响。
2009年-2010年5月日本汽车销量情况
单位：万辆，%
第三节 欧洲地区主要国家市场概况
2009年，欧洲汽车产量合计为1700万辆，同比下降21.9%。其中，欧盟27国产量合计为1524万辆，同比下降17.3%；欧盟15国产量合计为1224万辆，同比下降19.4%；欧盟新成员产量合计为301万辆，同比下降7.7%；欧洲其他国家产量合计为89万辆，同比下降59.5%。独联体国家合计为87.7万辆，同比下降59.8%。其中，俄罗斯为72.2万辆，同比下降59.6%。土耳其为87万辆，同比下降24.2%。
2009年全年欧洲汽车销量1450万辆，较2008年下降1.6%。法、德等实施汽车促销计划的国家其2009年汽车销量有所增加。英国汽车销量虽在12月同比增加39%，但全年仍下降6.4%。2009年德国汽车销量涨幅最大，为23%。但随着促销计划9月结束，德12月汽车销量反而低于往年。因此对于这些企业来说2010年仍将很困难。
第四节 美洲地区主要国家市场概况
2009年美国汽车总销量下滑了21个百分点，跌至近三十年来的最低谷，但仍然过千万辆，美国还是一个举足轻重的汽车大国，虽然已经不再超级，辉煌不再。
2009年-2010年5月美国汽车销量情况
单位：万辆，%
第五节 汽车排气系统 行业 存在的问题及应对策略
一、存在问题
1、在我国长期以来，汽车排气系统的开发仍然停留在各部件单一设计，给排气系统结构和性能的进一步优化带来困难；而且，单独对消声器或催化器局部分散设计不能完全反映排气系统的整体耦合特征，难以设计出令人满意的产品。随着计算机软硬件技术以及计算流体力学(CFD)等仿真 分析 软件的飞速发展，一些商用软件逐渐完善，成为 研究 设计人员的有效工具。然而单一的商用软件往往不能满足复杂系统的整体开发，而需要选择相关软件进行二次开发和科学集成。目前针对整个排气系统进行集成开发 研究 的还未见报道。
2、厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车排气系统生产企业规模小、实力不强，产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车排气产品开发体系和自主开发能力。
3、目前不顾客观条件，盲目新建汽车排气系统项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。
二、应对策略
根据本企业的特点和优势切实做好产品定位。企业生产一种产品就应该在规格、质量、数量和档次及销售上专业化和品牌化，这样才能满足不同的需求，不丢失销售市场。
必须搞好科研工作和技术储备，不断地进行基础 研究 ，搞好科研人员和技术工人的培养，使新产品的开发和生产得以保障，使企业得以可持续发展。另外，还要充分利用国家大力发展汽车产业之机，抓住机遇为企业拓展新的销售市场。
走技术创新之路，以企业为主体的创新行为，也是目前我国工业化阶段转变经济增长方式的重要举措，是工业和企业持续发展的基础。在经济全球化和国际竞争日趋激烈的新形势下，我国汽车排气系统 行业 应加强技术创新，加快结构调整、提高国际竞争力，实现持续发展是必然选择。
第六节 行业 发展预测 分析
一、产品需求特点发展预测
随着汽车及汽车发动机性能的不断提高，排气规则的严格化，发动机排出的气体温度越来越高。据悉，某些新款汽车的排气温度已高达900℃，且有高温化(达950℃)的倾向。与此相应的是，汽车 行业 对排气系统部件的耐热性、耐蚀性和轻量化要求越来越高。过去的铸钢及普通钢部件现已被耐热铸钢和耐热钢取代。
二、产品市场格局 发展 分析
1、汽车排气系统基本不锈钢化
随着我国汽车产业的发展，汽车发动机性能不断提高，排出的气体温度越来越高。为了适应汽车发动机的发展，汽车排气系统产品在耐热性、耐腐蚀性等方面有所提高，汽车排气系统产品基本实现不锈钢化，不锈钢汽车排气系统的比重越来越高提高。
2、品牌要向国际化发展。
我国目前汽车排气系统企业逐渐增多，品牌也建立了不少，但知名品牌少，没有享誉世界的汽车排气系统品牌。因此未来排气系统企业会重视品牌的效应，加强自身建设，提高产品质量，打造自主品牌。
3、市场消费结构由低向高攀升
主要体现在产品消费市场上，消费需求逐渐从中低端产品向高端产品发展。就整个汽车排气系统 市场发展 过程中所体现出来的特点来看，近两三年，高端产品市场反应良好。在今后，随着汽车 行业 的发展及国民对于高端产品的接受度增强，高端排气系统将成为产品市场消费中的主导。
三、 行业 发展趋势 分析
近年来，随着汽车工业的飞速发展，汽车产业已经成为我国国民经济的重要支柱之一。随着汽车产量的不断增长，对汽车排气管的需求量也与日俱增。让排气管用钢得到汽车厂家越来越多的重视，也促进了排气管用钢的相应发展，即从最初的铸铁到目前的多种牌号不锈钢，以应对越来越严格的节能环保和汽车轻量化要求。
目前，排气管用铁素体不锈钢的性能要求多元化，严格化。一方面是随着汽车尾气排放限制越来越苛刻，汽车尾气排放温度越来越高，以及汽车排气系统的使用年限要求越来越长所造成的；另一方面，汽车排气系统各个部分使用环境不尽相同，对汽车排气管用钢所提出的要求侧重点也就不同。为了降低汽车排气系统的成本，汽车生产商都是根据各段的使用性能采用相应的不锈钢钢种，从而导致目前汽车排气管用铁素体不锈钢钢种出现多元化的发展趋势。
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