第一节 国内 市场发展 现状
近三十年来，随着我国制造业的强势发展，紧固件产业作为制造业生产链上不可或缺的基础件，同样取得了长足进步。据统计，全国有近2万家紧固件生产企业，其对经济发展的贡献是有目共睹的。不容置疑，2008年由金融危机引发的全球性经济风暴致使整个紧固件
行业
的生产经营状况受到冲击。尤其是那些出口外向型生产企业，业务量急剧下滑，有的厂家的日产量只有平日的三四成；有些抵御风险能力不足的厂家，甚至只能关门避险了。随着金融风暴的影响渐行渐远，从2009年底始，全国紧固件
行业
的生产元气已大体恢复。2010年以来，不少紧固件企业的生产形势相当喜人，基本上达到2008年同期的水平，有的企业产值甚至还有新的增长。
2010年，对中国紧固件、弹簧
行业
来说，是个不寻常的一年。在国家拉动内需政策驱动下，我国国民经济长足发展，金融危机后，世界经济逐步复苏，使全年紧固件全
行业
的总产量达到600万吨，销售额达到560亿元，出口总量达到230吨，创出了
行业
历史上的新高点，取得骄人的业绩；产品结构有较大调整，被国家列入重点发展的《机械基础零部件产业振兴实施方案》中的高强度紧固件及异型件产品制造的关键技术有新突破，产品技术水平有新提升，全
行业
走向世界创业步伐有新举措，取得一定成效。
第二节 国内市场最新动向
2010年1-5月我国金属紧固件分省市产量统计表
单位：吨
| 地区 | 本月产量 | 本月止累计产量 |
| 总计 | 438409.86 | 1954347.2 8 |
| 北京市 | 585.14 | 1907.08 |
| 天津市 | 8179.68 | 34471.99 |
| 河北省 | 60664.6 | 272955.51 |
| 山西省 | 398.92 | 1919.79 |
| 辽宁省 | 2441.61 | 14037.51 |
| 上海市 | 29779.61 | 127717.3 |
| 江苏省 | 58497.78 | 234709.45 |
| 浙江省 | 205389.74 | 902948.16 |
| 安徽省 | 2048.2 | 9332.42 |
| 福建省 | 1420.84 | 6891.42 |
| 江西省 | 406.3 | 1244.8 |
| 山东省 | 20143.37 | 93127.25 |
| 河南省 | 3372 | 21626 |
| 湖北省 | 188.44 | 388.44 |
| 湖南省 | 4816 | 18933 |
| 广东省 | 14265.45 | 90051.05 |
| 广西壮族自治区 | 3579 | 19922 |
| 重庆市 | 1877.09 | 7601.6 |
| 四川省 | 12555 | 67939 |
| 贵州省 | 927.89 | 3747.02 |
| 云南省 | 5644 | 18010 |
| 甘肃省 | 452.2 | 1560.49 |
| 新疆维吾尔自治区 | 777 | 3306 |
2010年1-5月我国弹簧分省市产量统计表
单位：吨
| 地区 | 本月产量 | 本月止累计产量 |
| 总计 | 86549.35 | 370538.5 3 |
| 北京市 | 1039.2 | 4719.6 |
| 天津市 | 0 | 186.37 |
| 河北省 | 2673 | 8327 |
| 辽宁省 | 2814.54 | 13299.1 |
| 黑龙江省 | 38 | 370 |
| 上海市 | 2730.6 | 11996.05 |
| 江苏省 | 4760.06 | 20998.75 |
| 浙江省 | 8992.25 | 42359.22 |
| 安徽省 | 21 | 100.08 |
| 福建省 | 534.08 | 2673.82 |
| 江西省 | 431.38 | 3137.3 |
| 山东省 | 43825.27 | 165023.17 |
| 河南省 | 5345 | 32290 |
| 湖北省 | 4490.2 | 23555.74 |
| 湖南省 | 925.66 | 4067.51 |
| 广东省 | 6439.28 | 30442.62 |
| 广西壮族自治区 | 262 | 1227 |
| 重庆市 | 184 | 400 |
| 四川省 | 1043.83 | 5365.2 |
第三节 汽车紧固件 行业 发展状况
汽车标准件的制造生产企业，全国为数不多的70-80家。多年过去，除了40余家通过了汽车零配件供应商质量管理体系的认证，获得少数品种的国外品牌汽车紧固件的制造生产外，大多数的企业还跨不进规模的汽车紧固件的生产领域，有的只能靠贴牌生产。究其原因，在于汽车紧固件的生产具有核心技术、生产能力和产品质量的不可替代性，汽车紧固件属于技术密集型的高附加值商品，而一些产业平台还达不到这一高度。
时至今日，紧固件 行业 以速度换市场和用成本换资本的优势已经弱化，在过去的发展过程中，主要拥有成本优势而缺乏核心竞争力优势，属低成本的、低技术的外延式扩张模式；只有创造价格差别的能力，而缺乏创造产品差别的能力。这种情况决定了紧固件 行业 的制造属性，而非创造属性。大而不强缺乏核心竞争力的生产方式在日益激烈的市场竞争和应对经济发展转型的形势下，不少企业难以为继，紧固件企业已进入发展的瓶颈期，面临新的挑战。
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