第一节 发展问题
虽然我国非公路自卸车 行业 具有一定的技术水平和规模，但从整体技术水平看，我国非公路自卸车的技术水平和生产能力仍落后于发达国家，庞大的国内需求不得不依靠进口设备来满足。进口设备昂贵的价格和漫长的交货周期，严重影响我国矿业的开采成本。
目前，部分非公路自卸车质量不很稳定。非公路自卸车的主要问题是零部件不匹配，比如大小不合适，因为很多零部件没有经过实际的使用检验。部分矿用自卸车的后桥和半轴管经常折，轮胎故障也不少。有些厂家在部分地区投入使用的车辆还出现了全部回收的情况。
另外，中国的大吨位非公路自卸车市场一直是特雷克斯、利勃海尔、卡特彼勒等等国外巨头的市场，其中，220吨级矿用电动轮自卸车市场一直由国外巨头们霸占，进入门槛很高。而国产的大部分矿用自卸车的吨位还比较小，车桥、发动机马力等零部件的性能都要提升。目前国外非公路自卸车的研发已经进展到300吨级以上的产品了，而我国只有湘电集团在2007年7月自主研发了220吨非公路自卸车项目。同月在北方重工北方股份问世的，国内首台360吨世界最大电动轮矿用车，也是北方股份与特雷克斯合资生产的，不属于我国自主研发的产品。
技术的落后和先进技术的受制于人，使得矿用自卸车的价格一直居高不下。目前市场上一台外企生产的大型矿用电动轮自卸车的价格在一千五百万元到两千万元左右，国产的也在千万元左右，价格昂贵，使得产品只能被实力非常强大的企业消费，一般的中小企业只能望尘莫及，这给产品的市场普及带来了不小的障碍。
第二节 应对策略
市场竞争日益激烈非公路自卸车本身是一个很有发展潜力的朝阳产业，也是我国经济快速发展过程中急需的产品，其广泛应用于各大露天矿区和施工场合，载重量大，非常规自卸车所能比拟，市场广阔。产品附加值高，近年来竞争激烈，国内生产企业已由2006年五六家激增至2011年的十多家。但由于技术门槛高，对企业的实力和综合能力要求高，这一 行业 目前还未进入竞争泛滥的状态。
因此在这种技术条件下需要企业自主创新，开发出更新，跟符合市场需求的产品来增加市场占有率进而加快非公路自卸车 行业 健康发展。
近几年，各大企业在新机型的研发方面都有所进展。市场的争夺方面，各大企业纷纷加大了排产幅度，不断通过各种方式努力扩大市场，如建立集整车销售、备件销售、承揽大修、以旧换新于一体的销售新模式，不断巩固市场、扩大市场。
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