第一节 产品定义、性能及应用特点
1、产品定义
电动汽车动力电池一般由电池盖、正极、隔膜、负极、有机电解液、电池壳等几部分构成。动力电池分为：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、纳硫电池、锂离子电池、锌空气电池、飞轮电池、氢燃料电池等。
2、产品性能
动力电池具有以下特点：
1）高能量(EV)和高功率(HEV)；
2）高能量密度。美国汽车电池联合会(USABC)制定的电动汽车电池中长期目标，质量比能量要达到80~100Wh／kg(中期)和200Wh／kg(长期)；
3）高倍率部分荷电状态下(HRPSOC)的Ñ环使用(HEV)；
4）工作温度范围宽(-30~65℃)；
5）使用寿命长，要求5~10年；
6）安全可靠。
混合动力汽车车用动力电池性能
| 电池型号 | 质量比能量(Wh/kg) | 质量比功率(W/kg) | 循环次数（次） |
| 铅酸电池 | 33 | 130 | 400~500 |
| 镍镉电池 | 45 | >500 | 500 |
| 混合电动车 用镍氢电池 | 40~60 | 550~1350 | >1000 |
| 锂离子电池 | 100 | >1300 | >1000 |
3、应用特点
动力电池的应用范围较为广阔，主要应用领域有：
1）大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；
2）轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等；
3）电动工具：电钻、电锯、割草机等；
4）遥控汽车、船、飞机等玩具；
5）太阳能及风力发电的储能设备；
6）UPS及应急灯、警示灯及矿灯(安全性最好)；
7）替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池（尺寸完全相同）；
8）小型医疗仪器设备及便携式仪器等。
第二节 发展历程
根据动力电池的使用特点、要求、应用领域不同，国内外动力电池的研发历史大致如下：
1、铅蓄电池
主要是阀控式铅蓄电池(VRLAB)。其优点是大电流放电性能良好、价格低廉、资源丰富、电池回收率高。在电动自行车、电动摩托车上广泛应用；缺点是质量比能量低，主要Ô¬材料铅有污染。新开发的双极耳卷绕式VRLAB已¾通过HEV试用，其能量密度比平板涂膏式铅蓄电池有明显提高。
2、碱性蓄电池
如Cd-Ni电池，MH-Ni电池。Cd-Ni电池由于镉的污染，欧盟各国已禁止用于动力电池；MH-Ni电池价格明显高于铅蓄电池，目前是HEV的主要动力电池。日本松下能源公司已为HEV提供了1000万只以上的MH-Ni电池。由于价格问题，MH-Ni电池应用于电动自行车上缺乏市场竞争力。
3、代电池
Li-ion电池(LiB)和聚合物Li-ion电池(PLiB)，其能量密度高于VRLA电池和MH-Ni电池，质量比能量达到200Wh／kg(PLiB)，单体电池电压高(3.6V)，若解决安全问题，将是最具竞争力的动力电池。
4、质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)
其特点是无污染，以H2和O2或甲醇作为燃料，直接转化为电能作为车载动力。而铅蓄电池、MH-Ni电池和Li-ion电池均属于电能的转换和储能装置，电池本身并不能发出电能，必须对电池进行充电，将电能转换成化学能，在使用时再将化学能转变为电能作为车载动力。所以这类电池目前仍然要消耗由矿物燃料发出的电能。
燃料电池是车载动力最¾济、最环保的解决方案，但是要实现商业化还有许多问题需要解决，如价格昂贵(采用贵金属铂、铑作为催化剂)、氢的储存运输和电池寿命的问题。
2002年，美国又推出“FreedomCar&VehicleTechnology”计划，其中HEV用动力电池的比功率为625W／kg。要实现这些目标仍要做出很大努力。
目前，世界各国主要以锂离子动力电池
研究
为发展方向。我国在这方面的技术水平还比不上发达国家，但是已经加大了投资力度去
研究
锂离子动力电池。
免责申明：本文仅为中经纵横
市场
研究
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