第一节 汽车头枕产品分类与构成 分析
一、汽车头枕 行业 产品分类标准
《GB11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》中对头枕进行了分类，具体如下：
1、整体式头枕
由靠背上部形成的头枕。若满足头枕定义的头枕仅能用工具将其从座椅或车身结构上拆下来，或利用将座椅外罩全部或部分拆下来的方法才能将其拆下来。
2、可拆式头枕
采用插人或固定的方式与座椅靠背相连且可以与座椅分开的头枕。
3、分体式头枕
采用插人或固定的方式与车身结构相连且完全与座椅分开的头枕。
二、汽车头枕产品国内市场份额
汽车头枕市场份额图
第二节 国内汽车头枕产品 技术工艺 应用 分析
1、传统工艺
汽车头枕传统结构
2、一次浇注成型头枕
汽车头枕一次浇注成型结构
3、复合面料头枕生产技术
头枕体积小，形状简单，故常采用直接注入法制作，即组合料直接注入带骨架的面料中，带骨架的面料则自由地放在模具中，见图所示。利用发泡膨胀力使面料完全与模具型面贴合 复合面料头枕生产的关键是要解决排气问题。为此，如图所示，要将模具分型面与水平面垂直，并使泡沫最高处位于分型面上，这是技术关键。
复台面料头枕生产示意圈
第三节 国外汽车头枕产品 技术工艺 应用 分析
美国国家高速交通安全局(NHTSA)最近的一项 研究 估计每年要有251,000个用户在汽车前座椅的使用过程中发生颈椎扭伤。不恰当的高度和前后方向的头枕位置，在后碰的过程中很有可能造成颈椎扭伤。
高速公路安全保险机构称，每年的保险事故中大约有80亿美金的赔款是用于颈椎扭伤的。欧洲媒体所报的这一数据是100亿，而日韩两国的这个数字差不多与他们的人口成正比。因此，美国的一项新联邦法令(FMVSS 202a)，全球颈椎保险集团(IIWPG)的评级过程以及欧洲新车评估项目(EuroNCAP)联合要求完善现行的头枕生产设计并开发防颈椎扭伤的方案。
2008年3月国际车辆法规协调论坛通过主动安全规定(WP29)建立了一项头枕技术法规(GTR7)。此前的联邦法令FMVSS 202a对头枕技术制定了最全面的规定，并且包括了一些动态测试来鼓励对汽车头枕技术的积极开发，而这项法规就是以FMVSS 202a为蓝本的。全球29个法规机构都签署了1998协议，该协议迅速采用了所有的全球技术法规。未来几年内，许多国家都将采用严格的头枕技术要求。
当颈椎保护得到了越来越多来自法规部门和消费者的关注时，李尔公司的第二代主动式安全头枕以其超凡的测试性能吸引了业界的目光。
第四节 我国汽车头枕产品技术应用成熟度解析
头枕的生产方法有两种。传统方法中，先在模具中生产泡沫，再覆以织物。而在“原位”生产方法中，织物首先被置于模具中，再于其中回填泡沫。
目前来看，我国汽车头枕的传统生产技术较为成熟。
第五节 汽车头枕产品 技术工艺 与市场应用关系 分析
整体式头枕设计以往只见于一些廉价的自主品牌车型上，此前合资车瑞纳的低配型号也为整体头枕设计。
一汽-大众在把德国大众车型引进国内时，也把大众先进的安全技术带到国内，从高强度车身、带预紧限力安全带到目前的应用超高强度热成型钢板、驾驶辅助系统及防挥鞭伤（WOKS）头枕等都是汽车安全领域前沿技术。
第六节 不同类型生产工艺优缺点比较
1、整体式头枕
这种汽车头枕成型工艺成熟，工序简单，设备及模具投入极小；可选择多种面料，制品美观。
2、可拆式头枕
这种汽车头枕成型工艺成熟，工序相对简单，设备及模具投入小；可选择多种面料，制品美观大方；材料比重小，安装方便；制品隔热效果好。
第七节 汽车头枕生产工艺流程 分析
汽车头枕生产工艺简图
1、传统工艺头枕流程图
传统工艺头枕流程图
2、一次浇注成型头枕流程图
一次浇注成型头枕流程图
第八节 国外汽车头枕生产工艺发展阶段比较
在轿车的安全防护装置中，以往被厂家忽视的就是头枕防护系统。据美联社报道：相当多的汽车厂家，不乏通用、宝马、本田等著名厂家，在头枕测试中都有不合格案例。2007年《福布斯》杂志列出世界10大汽车安全新技术中，就有头部安全防护系统这一项。国内外的各种车型中，明确标明具备主动头枕的，有沃尔沃全系、斯柯达明锐、现代新胜达、马自达睿翼、宝马5系、奥迪A4L、奥迪A8L、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级、大众高尔夫、日产天籁、日产轩逸、日产奇骏、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁森林人、本田思铂睿、本田奥德赛、讴歌、雷克萨斯的LX570、LS460L、LS600hL、GS450h、460/300、别克新君威、新君越等车型。一汽大众的速腾标明装备了安全头枕。
国外汽车头枕生产工艺处于成熟阶段，随着技术的发展，国外许多轿车具有主动式头枕功能，国外汽车头枕产技术较为成熟，并且在产品的创新方面有较大的进步。
第九节 我国汽车头枕生产工艺创新历程与途径
国内汽车头枕的发展与头枕材料与汽车的发展密切相关，从整体式头枕到现在的分体式，由手动到现在的自动，产品可谓经历了一系列的变化，未来产品的发展朝着自动化的方向发展。
第十节 国内汽车头枕生产设备简介
聚氨酯无氟（二氧化碳）发泡模塑生产线：该聚氨酯无氟（二氧化碳）发泡模塑生产线按形式可分为转台式和水平环行式。
转台式聚氨酯无氟（二氧化碳）发泡模塑生产线和水平环行式聚氨酯无氟（二氧化碳）发泡模塑生产线均根据原料加工工艺情况、运行速度及产量决定生产线工位数。两种形式生产线均可用于聚氨酯高回弹汽车头枕等的冷熟化发泡生产。转台式需要的动力配置小，节约能源；管道固定安装，不易损坏；运行成本低；适于大批量同品种生产。水平环行式方便换模具，适于小批量多品种生产。
转台式聚氨酯无氟(二氧化碳)发泡模塑生产线
第十一节 国内汽车头枕生产设备应用现状
汽车头枕生产设备以进口为主，基本引进德国和意大利具有世界先进水平的生产设备，包括基材复合线、模压成型线、三维测量仪等汽车头枕生产设备及全套试验、检测设备。
第十二节 我国汽车头枕生产设备技术研发动态
宁波方正汽车模具有限公司的最新产品AVDi B8 头枕发泡模具被列入2010年宁波市第一批工业新产品试产计划。该项新产品采用自有技术，在同类产品中已经达到国际先进技术水平。
该项新产品项目实施后，预计年产值180万元，年利税47万元。产品项目预计开发费118万元。
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