第一节 船用柴油机 行业 定义及概况
柴油机是目前世界上船舶使用最为普遍的动力装置，在一般大中型民用船舶中，有90%以上使用柴油机做为主推进装置，一般称为主机，只有在一些军船和特种船舶和个别货船（比如一些LNG船和运煤船等）使用燃气轮机、蒸汽机等。
船舶柴油机是船舶最主要的配套设备，它应用于船舶推进动力装置和船舶电站，在船舶总成本中分别占10-15%和3-5%。因此建设能提供性能优良、质量可靠、品种齐全、数量充足产品的船舶柴油机制造业，对我国船舶工业快速、持续、健康发展是不可或缺的。当前我国陆海空三军实力最弱的是海军，而未来中华民族和平崛起需要解决最大的隐患也在于解决此软肋。我国船用柴油机发展关系到国家的安全战略，其近年来的发展严重滞后的现状已引起各方面的重视。
目前中国进出口货物的运输90%是由外国船队和租用的外国船舶运输的，因为国有船队太小，仅能承担国家10%的货物进出口运输。这很可悲，也很可怕。其实更可悲和更可怕的是，我国船舶配套业（船用设备制造业）发展严重滞后，尤其船用柴油机国内装船满足率仅为45%。随着中国三大造船基地：长兴岛基地、龙穴岛基地和中船重工集团环渤海湾基地的蓬勃兴建，这种短缺状况更显得严重。
从1997年起，中国造船产量快速发展，造船万载重吨（总吨）位一直稳居世界第三位，2004年市场份额升至15％，在手订单的市场份额17％；而从1997年起，中国船用柴油机在世界的位次徘徊在第五名，市场份额一直徘徊在4％－5％之间；2002年以来，中国船用主机的国内 市场发展 环境有了较大的改善。我国船用柴油机发展关系到国家的安全战略，其发展严重滞后的现状已引起各方的重视。
第二节 船用柴油机 行业 的基本特征
一、技术特征
低速柴油机是当今民船的主要推进装置，从世界范围来看，在全部民船柴油主机中，以功率计算，二冲程（大功率）低速机几乎占80%，而以台数计算，占比接近60%。可见低速柴油机是当今民船的主要推进装置。可见，沪东重机的主导产品（7000马力到3万马力之间）是当今世界民船市场的主流产品。
| 项目 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 |
|---|---|---|---|---|
| 装船主机总功率（万千瓦） | 219 | 308 | 390~425 | 450~550 |
| 低速机在全部主机中的比例 | 70% | 70% | 75% | 80% |
| 低速柴油机总功率（万千瓦） | 153 | 216 | 293~319 | 360~440 |
| 低速柴油机总功率（万马力） | 208 | 294 | 398~434 | 490~598 |
| 低速柴油机总功率平均值（万马力） | 208 | 294 | 416 | 544 |
上一篇：菜籽饼市场发展问题及应对策略
下一篇：2016-2021年菜籽饼市场预测