第一节 当前存在的问题及策略
1、技术水平有待进一步提高
近年来，在国家“863”计划的支持下，我国高速轨道交通接触线材料开发取得一些成绩，但与德、法等国相比还有不小差距。我国的铜银合金电车线已经实现国产化，但在铜镁合金电车线生产技术还有待研发，规模生产还需时日。国内铜合金电车线生产企业较少，不过在与科研单位的合作下，一些企业已经具有一定实力，今后仍需抓住国家有利政策，加大科研投入，实现规模生产，促进整个 行业 更快更好的发展。
2、受原材料价格影响大
铜合金电车线的主要原材料铜在2009年年初出现大幅攀升，铜合金电车线 行业 感受到很大的压力，加大了企业的生产成本，随着高成本时代的到来，生产要素价格上涨成为一种必然趋势，加上能源价格、运输费用等，推动铜合金电车线生产企业成本的加大。由于铜合金电车线的原材料成本在其生产成本中比例很大，受到原材料供给、价格变动等影响更大，企业应该与上游原材料供应建立更好的合作关系，保证原材料供给，并且开发其他类铜合金电车线，以满足市场所需。
第二节 产业未来发展预测 分析
1、铜锡合金电车线将得到更大应用
目前，我国电气化铁路使用的接触线主流产品为铜银合金电车线，但从这两年的发展趋势来看，铜锡合金电车线的市场占有率呈快速上升态势。2007年铜合金电车线中铜锡合金电车线的市场占有率约为16％，2008年市场占有率约达40％；而在2006年和2006年以前，铜锡合金电车线的市场使用量均为零。从应用情况来看，铜锡合金电车线在耐摩性等方面的综合忧异性能已逐步被业内专家所认可。预计未来其应用还会继续增大。
2、国产化率继续提高
最近几年，在高速铁路建设、城市轨道交通等主要下游产业的快速发展情况下，铜合金电车线需求迅速增加，依赖进口已经不能满足发展所需， 行业 内领先企业开始与国内科研机构合作，在技术上取得了较大突破，比如江苏大全产品在武广高铁成功应用、圣达铜业取得技术突破等。国内企业的生产能力正在提高，预计在国家利好政策以及科研单位的合作下，未来铜合金电车线的国产化率将继续提高。
第三节 铜合金电车线产业投资前景 分析
近几年，我国高速铁路快速发展，铁路电气化率在不断提高，我国的电气化铁路已经从2003年的18758公里增加到2009年年末的3.6万公里，2009年新开工电气化铁路投资额达到142.9亿元，总里程达8287.6公里。根据铁路中长期 规划 ，2010年我国铁路电气化率将达到45%，到2020年电气化率达60%，我国电气化铁路建设的加快，加大了对铜合金电车线的市场需求。另外，我国城市轨道交通建设速度也加快，预计到2015年建设里程将达到977.1公里，巨大的市场需求为铜合金电车线的发展创造了良好的市场环境，未来投资前景看好。
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