在当前大力推动5G和人工智能产业发展的背景下，厦门BRT致力于实现车辆、道路智能网联互相感知和自动驾驶，成为国内5G和自动驾驶的典型运营示范场景。
基于前期调研和评估，自2018年6月起，中国信息通信科技集团有限公司（简称“中国信科集团”）联合厦门市公交集团在厦门BRT上启动5G智能网联运营示范工作。中国信科集团采用C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，移动车联网）、5G（第五代移动通信）等先进通信技术，联合厦门市公交集团，通过改造厦门金龙客车，在BRT沿线安装5G基站、MEC（Mobile Edge Computing，移动边缘计算）、核心网、RSU（Road Side Unit，路边架设路测单元）等设备，将“云、管、端”三者跨界形成车云互联网、车际V2X专网、车内智能网的“三网融合解决方案”。
11月9日，在厦门BRT上5G智能网联项目正式试运营，该系统解决方案具有实现超视距防碰撞、实时车路协同、智能车速控制以及安全精准停靠四大功能，经过现场实地体验，以及前期测试数据显示，项目可节能3%-7%，达到既定的安全、节能、高效、创新的目标。
此次运营示范整体解决方案采用的是大唐移动（中国信科集团旗下的核心企业）C-V2X+MEC系统部署，大幅降低了车辆与路口信息交互的时延，从而实现提升车路协同的实时性和有效性。超视距防碰撞是通过V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I （Vehicle to Infrastructure）通信，实现车辆预判，根据不同车距，采取不同制动策略，避免车辆碰撞事故。该项功能优势源于大唐V2X系统，可不受天气影响，大幅增加感知范围，且感知信息更加丰富，与智能交通系统实现深度融合；实时车路协同则是通过实时监测路口机动车、非机动车及行人等违章行为，借助V2I通信，指示BRT车辆自动触发减速及避让，减少路口拥堵，提升交通效率。
虽然首次试运行里程仅为3.6公里，试跑改造的BRT快速公交车仅为2辆，但前期已经对道路的相关标准和法律法规进行了充分的论证，对技术的可行性、安全性也进行了大量的测试验证。后续，中国信科集团将与厦门市持续开展深度合作，计划在此基础上增加运力调度优化、最优行驶策略规划等功能，进一步提升厦门BRT的服务质量和品牌形象，目标改造50辆公交车，力争制订业内标准，共同努力将厦门打造成全国5G车联网特色应用重点城市。
信息检索：